戦後の遠洋貨客船
| 船名 | 運航会社 | 総トン数 | 全長 | 竣工年 | 旅客定員 | 備考 |
| さんとす丸（II） | 大阪商船 | 8,280gt | 134m | 1952年 | 1等：12人、特3等：63人 | 1952年54人のアマゾン移民により南米移民再開、1957年改装、1963年日本移住船、のち貨物船に転用 |
| あめりか丸 | 大阪商船 | 8,343gt | 134m | 1950年 | 1等：12人、3等：522人 | 貨物船を移民船に改造し1953年より南米移民船、1963年日本移住船、のち貨物船に転用、台湾に売却 |
| あふりか丸（II） | 大阪商船 | 8,354gt | 134m | 1951年 | 1等：12人、3等：524人 | 貨物船を移民船に改造し1953年より南米移民船、1961年ドミニカ移民集団帰国事件、1963年日本移住船、のち貨物船に転用、台湾に売却 |
| ぶらじる丸（II） | 大阪商船 | 10,100gt | 145m | 1954年 | 1等：12人、2等：68人：3等：902人 | 新造移民船（南米）、船価17億4,200万円、1963年日本移住船（1970年商船三井客船）、1967年改装、1973年移民輸送から撤退、「海洋パビリオン鳥羽ぶらじる丸」として鳥羽に係留後、1996年解体目的で中国に売却、1997年海上都市「湛江号」（湛江海上城市旅遊娯楽） |
| あるぜんちな丸（II） | 大阪商船 | 10,683gt | 145m | 1958年 | 1等：12人、2等：82人、3等：960人 | 新造移民船（南米）、船価22億4,200万円、1963年日本移住船（1970年商船三井客船）、1972年移民輸送から撤退 |
| にっぽん丸（I） | 商船三井客船 | 10,770gt | 145m | 1958年 | 431人 | 上記あるぜんちな丸を改装したクルーズ船、1972年就航、同年臨時に最後の285人の移民輸送（最初の世界一周クルーズ時）、1976年客船事業大赤字のため引退、1977年解体 |
| さくら丸 | 日本産業巡航見本市協会 | 12,614gt | 145m | 1962年 | 1等：152人、2等：288人 | 見本市船として輸出振興目的で世界各地に出航、遊休期間中は大阪商船（1964年商船三井）に傭船されて移民船として南米航路 |
| さくら | 大島運輸 | 12,470gt | 145m | 1962年 | 1等：182人、2等：630人 | 上記さくら丸を改装したクルーズ船、中国に売却されフェリー「紫羅蘭(Zi Luo Lan)」（上海―廈門―広州航路） |
| 新さくら丸 | 日本産業巡航見本市協会 | 13,082gt | 160m | 1972年 | 92人 | さくら丸の代船の見本市船、1981年改造後、クルーズ船として商船三井客船が運航、2001年中国で解体 |
| 興安丸 | 東洋郵船 | 7,079gt | 134.15m | 1936年 | 1,746人 | 元関釜連絡船（金剛丸型）、戦後邦人引揚船（仙崎・博多－朝鮮）、1947年下関で天皇陛下御宿泊所（全国巡幸時）、1950年朝鮮郵船（後の東洋郵船）に国家賠償として払下げ、朝鮮戦争時（1950年－1953年）米軍に傭船され軍事輸送（佐世保－釜山）、1953年邦人引揚船（舞鶴－中国・ソ連）、横井英樹社長、1958年4月よりクルーズ事業開始、東京に係留してレストラン船、のちイスラム巡礼船、1970年三原で解体 |
| オリエンタルクイン | 東洋郵船 | 11,004gt | 143m | 1936年 | 470人 | 元オーストラリアの旅客船ex-Kanimbla、1961年東洋郵船のパナマの子会社が購入、1964年東洋郵船購入、東京オリンピックでホテル・シップ、1967年日本船籍、1973年引退、横須賀に係船、1974年台湾で解体 |
| トロピカルレインボー | 神原汽船 | 8,841gt | 140m | 1952年 | 1等：8人、2等：26人、特3等：144人、3等：76人 | 日本郵船の貨物船「秋田丸」(7,599gt)を改造し（常石造船）1973年就航、1年余で休止、United Shipping Trading & Contracting Serviceに売却、Gulf Pearl、同年クウェートのAlijasim Shippingに売却、Al-Loulouah、1980年Ahmed Abdulwahal Al Marzoukに移籍、1980年台湾で解体 |
| にっぽん丸 （II） | 商船三井客船 | 9,772gt | 150m | 1962年 | 534人 | 元ブラジルのフェリーex-Rosa de Fonseca、1975年商船三井客船ex-Seven Seas（パナマ船籍）、1977年にっぽん丸（日本船籍）、1990年代船の「にっぽん丸」就航に伴いインドネシアのKalla Linesに売却、フェリーAthirah |
さんとす丸（II）（8,280gt）
あめりか丸(8,343gt)
あふりか丸（II）（8,354gt）
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| 3等船室（あふりか丸（II）） | 移民船の食事風景（あふりか丸（II）） |
ぶらじる丸（II）（10,100gt）
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| キャビンクラス（ぶらじる丸（II）） | 出航風景（神戸港） |
あるぜんちな丸（II）（10,683gt）
にっぽん丸（I）（旧あるぜんちな丸（II））（10,770gt）
さくら丸（12,614gt）
バー（さくら丸）
さくら（旧さくら丸）（12,470gt）
| 移民数 | 移民数 | 移民数 | |||
| 1960 | 8,316 |
1970 | 629 |
||
| 1961 | 6,261 |
1971 | 674 |
||
| 1952 | 54 |
1962 | 2,193 |
1972 | 763 |
| 1953 | 1,498 |
1963 | 1,526 |
||
| 1954 | 3,741 |
1964 | 1,104 |
||
| 1955 | 3,512 |
1965 | 818 |
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| 1956 | 6,050 |
1966 | 1,059 |
||
| 1957 | 7,439 |
1967 | 884 |
||
| 1958 | 7,594 |
1968 | 623 |
||
| 1959 | 7,433 |
1969 | 597 |
||
計 |
62,768 |
山田迪夫『船にみる日本人移民史』（中公新書、1998年）218頁掲載の表を修正
神戸海外移住センター（移民収容所）
新さくら丸（13,082gt）
興安丸（7,079gt）
オリエンタル・クイン（11,004gt）
トロピカル・レインボー（8,841gt）
にっぽん丸（II）（9,772gt）
参考：日本に馴染みのある外国船
| 船名 | 運航会社 | 総トン数 | 全長 | 竣工年 | 旅客定員 | 備考 |
| BOISSEVAIN | ROYAL INTEROCEAN LINES | 14,271gt | 559' | 1937年 | 1等：115人、3等A：92人、3等B：179人 | KPM LineとJCJL(Java-China-Japan Line)が合併して1947年に設立されたオランダの会社、元KPM Lineの貨客船、姉妹船3隻の船名はKPMの創業者の名、日本の横浜・神戸と南米を結び日本人移民（自由移住者＝呼び寄せ移民）、中国人・インド人移民を輸送 |
| TEGELBERG | ROYAL INTEROCEAN LINES | 14,271gt | 559' | 1938年 | 1等：115人、3等A：92人、3等B：179人 | BOISSEVAINの姉妹船 |
| RUYS | ROYAL INTEROCEAN LINES | 14,304gt | 559' | 1937年 | 1等：115人、3等A：92人、3等B：179人 | BOISSEVAINの姉妹船、1953年日本人計画移住者112人輸送（和歌山県海外協会扱い）、1968年移民輸送から撤退、同年台湾で解体 |
| TJITJALENGKA | ROYAL INTEROCEAN LINES | 10,972gt | ？ | 1939年 | 1等：50人、2等：55人、3等A：97人、3等B：413人 | 元JCJLの貨客船、日本人移民の他、釜山にも寄港し韓国人移民も輸送 |
| TJISADANE | ROYAL INTEROCEAN LINES | 9,284gt | ？ | 1931年 | 1等：46人、2等：92人、3等A：90人、3等B：450人 | 元JCJLの貨客船 |
| CORAL PRINCESS | CHINA NAVIGATION | 9,638gt | 150m | 1962年 | 480人 | 元ブラジルのフェリーex-Princesa Leopoldina（にっぽん丸（II）の僚船）、主として日本人を対象にクルーズ、1993年Berjaya Leisure Cruisesに移籍、2001年Barber Ship Manegement sdn Bhdの下でMillenium Queen |
| ORIENTAL PRESIDENT | ORIENT OVERSEAS LINE | 15,456gt | 609' | 1947年 | 522人 | 元米国遠洋定期船ex-President Cleveland（American President Lines、極東航路）、主として日本人を対象にクルーズをするも失敗（パナマ船籍）、1974年台湾で解体 |
| ORIENTAL EMPRESS | ORIENT OVERSEAS LINE | 15,359gt | 609' | 1948年 | ？ | 元米国遠洋定期船ex-President Wilson（American President Lines、極東航路）、1973年Orient Overseas Lineが購入（パナマ船籍）、1975年台湾で解体 |
CORAL PRINCESS (9,638gt)
ORIENTAL PRESIDENT (15,456gt)
付録：日本の観光クルーズ船
| 船名 | 運航会社 | 総トン数 | 全長 | 竣工年 | 旅客定員 | 備考 |
| さんふらわあ７ | 関西汽船 | 7,494gt | 124.93m | 1973年 | 500人 | 元関西汽船の「若潮丸」（阪神―那覇航路、5,489gt）、1979年改造して関西汽船のクルーズ船、1991年ギリシャのEpirotiki Linesに売却Apolon |
| ゆうとぴあ | 西日本汽船 | 9,991gt | 160.64m | 1970年 | 590人 | 元新日本海フェリーの「すずらん丸」、1980年西日本汽船のクルーズ船、1986年改装、1994年ギリシャのMed Link Linesに売却、1999年関連会社のFive Stars Lineに移籍Poseidon (15,237gt)、2001年Algerie Ferriesに短期傭船（フランス―アルジェリア）、2004年よりAdriatic Seawaysの下でPoseidon C |
| ニューゆうとぴあ | 日本クルーズ客船 | 12,378gt | 163.02m | 1975年 | 594人 | 元琉球海運の「だいやもんど・おきなわ」、沖縄海洋博で活躍、1982年西日本汽船のクルーズ船、その後日本クルーズ客船、1997年ぱしふぃっく・びいなす就航に先立ち引退・係船、2002年韓国のマリンテックに売却、済州島でホテルシップ |
| サンシャイン ふじ | 大島運輸 | 7,262gt | 127.01m | 1983年 | 1,211人 | 新造クルーズ船、繁忙期に沖縄航路のフェリー、フィリピンのWG&Aに売却Mabuhai Sunshine |
| SONG OF FLOWER | セブンシーズ・クルーズ・ライン | 8,282gt | 124.19m | 1974年 | 228人 | RORO船（ex-Begonia）を1986年クルーズ船に改造（ex-Explorer Starship）、運航していたExploration Cruise Linesが1989年倒産、同年メイヨーが購入、1990年川崎汽船と共同出資して運航開始、1993年米国子会社Seven Seas Cruise Lineが運航、1995年事業不振から売却、Radisson Seven Seas Cruises、2001年係船、その後Iles du Ponantの下でLe Diamant |
| おせあにっくぐれいす | オセアニック・クルーズ | 5,218gt | 102.96m | 1989年 | 120人 | 日本初の一般客を対象にした新造小型高級クルーズ船、運航は親会社の昭和海運、集客は子会社のオセアニック・トラベルが担当、会員制の船室（1口3000万円）、1996年事業不振からバリ島のSpice Island Cruisesに売却してOceanic Odyssey、1999年米国のClipper Cruise Lineの下でClipper Odyssey |
| ふじ丸 | 商船三井客船 | 23,235gt | 167.00m | 1989年 | 603人 | 新造クルーズ船、竣工当時日本最大客船（クルーズ元年）、2002年日本チャーター・クルーズに移籍、団体チャーター・クルーズ専門 |
| にっぽん丸（III） | 商船三井客船 | 21,903gt | 166.65m | 1990年 | 532人 | 新造クルーズ船、にっぽん丸（II）の代船、上記ふじ丸の姉妹船、2001年と2003年に改装 |
| サウンド・オブ・セト | 境ヶ浜マリーナ | 4,905gt | 96.74m | 1966年 | 881人 | 元宇高連絡船の土佐丸（伊予丸型）、1988年JR四国より購入（常石造船）、1989年改装してクルーズ船、1999年運航休止、Prima Bridge Island Pte. Ltdに売却、ジャワ島でフェリーRising Star II |
| ジャパニーズ・ドリーム | 日本旅客船（JASPA） | 9,318gt | 132.00m | 1966年 | 548人 | 元青函連絡船の十和田丸（II）（津軽丸型）、1990年改装してクルーズ船、1992年運航休止、1995年売却、フィリピンでカジノホテルPhilippine Dream |
| おりえんとびいなす | 日本クルーズ客船 | 21,884gt | 174.00m | 1990年 | 606人 | 新造クルーズ船、団体チャーター・クルーズ中心、2002年日本チャーター・クルーズに移籍、2002年9月より係船、2005年売却、Cruise One |
| ぱしふぃっくびいなす | 日本クルーズ客船 | 26,518gt | 183.40m | 1998年 | 696人 | 日本最新の新造クルーズ船 |
| FRONTIER SPIRIT | FRONTIER CRUISES | 6,752gt | 111.51m | 1990年 | 184人 | 探検クルーズ船、日本郵船、Hapag-Lloyd等が共同出資して運航、本船のコードネームは「梅」、1992年事業不振からHapag-Lloydが引き取りBremen |
| CRYSTAL HARMONY | CRYSTAL CRUISES | 48,621gt | 240.96m | 1990年 | 960人 | 新造クルーズ船、日本郵船が米国人富裕層を対象に設立した会社、本船のコードネームは「松」、バハマ船籍、2006年3月郵船クルーズに移籍して「飛鳥Ⅱ」、日本船籍 |
| CRYSTAL SYMPHONY | CRYSTAL CRUISES | 51,044gt | 237.10m | 1995年 | 960人 | 新造クルーズ船、上記の姉妹船、バハマ船籍 |
| CRYSTAL SERENITY | CRYSTAL CRUISES | 68,870gt | 250.00m | 2003年 | 1,080人 | 新造クルーズ船、上記の第3船、バハマ船籍 |
| 飛鳥 | 郵船クルーズ | 28,856gt | 192.81m | 1991年 | 592人 | 新造クルーズ船、日本郵船が日本人富裕層を対象に設立した会社、本船のコードネームは「竹」、2006年3月、Phoenix Reisenの下でAmadea |
04/04/09